轨道交通三年内需人才3万名 28工种试点技能鉴定

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2018-03-28

记得WEY刚刚推出首款车VV7的时候,包括业内人士、媒体都给予很高的评价,车内外的质感营造,让人不得不去信服它的高端定位,这也是中国品牌向上的一种体现。然而售价又很亲民,从15万元-18万元涵盖了目前两款产品,一款VV7定位中型SUV,而另一款VV5则是定位在紧凑级别市场。在刚刚过去的11月份,WEY旗下两款产品取得了月销双双过万的成绩,成为首个在15-20万区间月销破2万的中国豪华SUV品牌。这足以证明WEY品牌的产品深受消费者的喜爱,这也是中国品牌转向高端市场的一次成功表现。华晨专用车最新推出的这款ID1房车就属于C型房车,基于全新国产依维柯欧胜(AD02)底盘开发,车身长宽高尺寸分别为5995/2350/3100mm,轴距为3300mm。

轨道交通三年内需人才3万名 28工种试点技能鉴定

  二、如期上交考核所需的材料:(一)2017年本单位计生工作总结。(二)计生工作记录(含学校及本单位计生工作会议记录、计生日常工作记录、计生优质服务上门或电话随访记录等);(三)填写2017年教职工及学生婚育状况统计表(附件1);(四)填写2017年计划生育工作优质服务登记表(附件2);并(五)在附件2中填报本单位计生分管领导及人口管理员名单。请于2018年4月3日前,将以上纸质版材料加盖公章后交到我办。三、考核评比各单位上报考核材料后,由学校计生办组织相关人员对各单位2017年人口和计划生育目标管理工作进行综合考评,评出达标单位或不达标单位,在此基础上,评出一、二、三等奖若干名,由学校给予奖励;对考核不达标单位,由学校给予通报批评,限期改进。

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  记者刘冕  地铁职工将逐步实现按能力评等级。 昨日,京港地铁人力资源副总经理周新介绍,今年京港地铁已试点启动地铁领域28个工种初级和中级的技能鉴定。

地铁运营部门还将陆续增加高级、技师和高级技师的评定。   每公里需要60名员工  2009年,地铁4号线开通,此后,本市每年都有新地铁线路开通试运营。 未来三年,本市仍然年年通新线,届时北京轨道交通运营里程有望达到900余公里,市民在中心城区平均走700米到1000米,就能碰到一座地铁站。

  轨道交通快速发展,需要大量人才支撑,平均每1公里至少需要60名工作人员。 周新表示,如果再算上安检员、安保人员等,需要的人数将更多。 而且,2020年本市还将有大约1000公里市郊铁路投入使用,也需要大量人才。

初步统计,本市轨道交通领域3年内至少需要近3万名相关人才。   初级司机要闯405道关  新员工入职,如何才算达到上岗标准,如何“晋级”?京港地铁摸底显示,该公司初级工比例占到半数以上。 周新希望京港地铁到2020年中级工比例可达到75%。

  建立一套相对完善的职业技能鉴定体系是实现这一目标的基础。

今年,28个工种首批试点启动初级、中级技能鉴定。

其中运输专业有3个工种,包含站务、电客车司机和调度员专业;工程专业有25个工种,包含接触网维修、车辆维修、线路维修等专业。   每一个专业均分为5个级别,由低到高分别是初级、中级、高级、技师和高级技师,其中初、中和高级又细分出1至3三个等级。

周新介绍,28个工种已开展了初1、初2、中1、中2级别的技能鉴定,明年将陆续启动其他级别、等级的鉴定,试点工种也将陆续增加。

  以地铁司机为例,其初级和中级鉴定考核点分别为405个和607个。

“既有理论知识考核,也有实际操作等测试。 ”周新介绍,乘客服务概述、列车广播使用、车站火灾处置、列车区间疏散乘客处置、大客流处置等均被列为考核点,如此细致的考核是为了全面评价衡量员工的理论知识和技能水平。   加大本硕毕业生招聘力度  周新说,提高地铁人才水平,除了内部搭建人才鉴定机制,外部也将加大对于本科生和硕士生的招聘力度。

  一般情况下,地铁公司的管理岗位占总岗位的20%。

以往,京港地铁每年约有二三十名大学生和硕士生入职。

未来两三年,该公司每年释放大约120至150个岗位,招聘本科生和硕士生。   “目前,已经有107位明年应届毕业的本科生和硕士生与京港签约。 ”周新透露,招聘的专业相对宽泛,比如工程、机械、通讯、电子等类型的人才。

  轨道交通大发展,一岗多能也有助于缓解人才缺口。

“比如在设计技能鉴定时,将部分岗位的技能放宽,逐步培养人才在其他领域的技能。

先通过技能鉴定及之后的技能培养,培养专才,之后对于有潜力的人才,通过轮岗实现一专多能。

”周新说,预计最快2021年,信号、通信、电力等领域人才将率先启动轮岗。 (原标题:轨道交通三年内需要人才3万名)。

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